战斗机的副油箱，是为了给飞机补充燃油，一旦飞机进入战斗状态，为了减轻负担，让战斗机保持最好的飞行状态，副油箱可以随时被飞行员扔下。

　　1964年，刘常德和他的同事们组成了“三结合”小组，花了80天时间完成了副油箱的设计，既解决了飞机燃油量的问题，又攻克了如何在不破坏机身的情况下抛弃副油箱的难题。

　　在那个没有现代智能化制图设备的“自行研制”年代，刘老和他的同事们怀揣责任与情怀，凭借着几支笔、一把尺、一个圆规，高效率地绘制出飞机软油箱安装图、飞机副油箱燃油汲出管及安装图、机身燃油系统总图等一幅幅精密的图纸，把一架架飞机送上蓝天。

　　“先用硬笔轻轻描摹底稿，再用2B铅笔加粗，再用鸭嘴笔上色和调整线条的粗细，各种画图工具无缝衔接，画完一张图往往要几个小时甚至更久。”图纸上一分一厘的数值直接影响到零部件后续生产和可持续应用，对精准度要求极高。小到一颗螺帽边缘的数值都要精准无误。

　　刘老和他的同事并没有因为图纸耗时费力而拖延生产进度。即使在外出差，刘老也在招待所里画图，这成为了他的另一种“休闲”。

　　1937年，刘常德的父母一路逃难从南京市到常德市，在这期间生下刘老，取名为“常德”。在那个战火连天的年代，日本的敌机在中国领土上空盘旋，刘老随父母居无定所，辗转多个城市，最后到了四川。

　　盘旋在儿时记忆中的敌机，成了刘常德航天梦的开端。他意识到，一个国家要有过硬的航天技术才能救国，考航校成了他儿时坚定的梦想。1961年乐鱼(中国)体育，从南京航空航天大学空气动力学专业毕业的刘常德根据分配来到成都的132厂，终于圆了梦想，真正和飞机“绑”在一起。

　　进厂后，刘老先后在歼击机飞机燃油系统设计员岗位、技术管理岗位、飞机设计员等多个岗位工作，无论在哪个岗位，他都不忘当年儿时的梦想和初心。在他担任技术室主任期间，刘老负责某型号歼击机的新发动机的选型活动，并配合试飞，保证了300多架次飞行的安全。这次选型和安全飞行，为歼击机选到好的发动机，减少研制的难度、风险和周期做出了重要贡献。

　　2011年，在成飞公司工作了“一辈子”的刘老正式退休了，然而停不下来的他，依然在发挥着自己的余热。

　　在安康社区，刘老历时5个多月打造完成的飞机文化微型展馆非常受欢迎。从收集资料到排版设计，他都亲力亲为，“今年是中国党成立一百周年，我想以这样的方式，向党献礼！”

　　展馆从“飞机的世界与中国”“成飞的努力与贡献”“社区人风貌与心声”等板块，展现了飞机的发展史、成飞的发展以及成飞人为祖国航空事业发展呕心沥血的历程。刘老也在社区当起了义务讲解员，为各方来客讲解飞机发展史。每一次接待，刘老都会认真准备，有针对性地做PPT课件。

　　不止如此，刘老还是青羊区老干部宣讲团的讲师，他时常和老干部们一起畅谈区域发展，为建设高质量发展青羊建言献策。目前，刘老正在为社区编制居民公约和自治章程，用自己的力量为社区建设做贡献乐鱼(中国)体育。